Page 209 - 公路桥梁工程与隧道施工

第六章 高速公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈设计方法研究

危险性进行辨识和评价，既能分析出事故的直接原因，又能深入地揭示出事故的潜在
原因。在此基础上，重要度分析可以得到各基本事件的发生概率对于顶上事件的发生
概率关联度大小，可为修改系统提供重要信息。重要度分析共分三种：结构重要度、
概率重要度和关键重要度分析。

1. 结构重要度分析
结构重要度分析，是单纯从事故树结构上分析各基本事件发生对顶上事件发生的
影响程度，不考虑基本事件发生的概率是多少。结构重要度分析方法有两种：一种是
计算出各基本事件的结构重要系数，按系数大小排列各基本事件的重要顺序，是精确

的计算方法；另一种是根据最小割集或最小径集近似判断各基本事件的结构重要度大
小，并排列次序。
2. 概率重要度
如果进一步考虑各基本事件发生概率的变化对顶事件发生概率有多大影响，就要

分析基本事件的概率重要度，由此定义基本事件 i 的概率重要度公式：

式中：p（T）——顶事件发生概率；q i ——第 i 个基本事件的发生概率。利用上
式求出各个基本事件的概率重要度系数，可确定降低哪个基本事件的概率能迅速有效
地降低顶事件的发生概率。
3. 关键重要度

一般当各个基本事件概率不等时，改变概率大的基本事件较为容易。关键重要度
分析，表示第 i 个基本事件发生概率的变化率引起的顶事件概率的变化率，从本质上
反映基本事件在事故树中的重要程度。相比概率重要度，关键重要度更具有实际意义。

其公式为：

式中：CI g （i）——第 i 个基本事件的关键重要度系数；I g （i）——第 i 个基本事
件的概率重要度系数；P（t）——顶事件发生概率；q i ——第 i 个基本事件的发生概率。

（二）围岩及支护结构失稳事故树编辑
对于隧道工程进行事故树分析，其目的是对工程施工过程整体进行分析，找到可
能引发围岩及支护结构失稳的安全隐患。根据隧道工程系统情况，工作程序、作业条件、
环境影响因素及发生过的事故为基本条件，通过分析隧道围岩和支护结构失稳原因，

编制围岩支护结构失稳事故树。
事故树说明：T 为顶事件，X 代表基本事件和条件事件并按顺序编号，事故树各

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