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公路桥梁工程与隧道施工

对位移值均应小于表所列数值，否则应进行支护参数的修正。②根据测量结果进行综
合判断，确定变形管理等级，据以指导施工，变形管理等级。③按照规范要求，当隧
道周边水平收敛速度以及拱顶垂直位移速度明显下降，隧道周边水平收敛速度小于每

天 0.2mm，或拱顶垂直位移速度小于每天 0.1mm，隧洞位移相对值已达到位移总量的
80% 以上时，即向有关部门报送二次衬砌施做报告。④当位移—时间曲线出现反弯点

时，则表明围岩和支护已处于不稳定状态，此时应密切关注围岩动态，并加强支护，
必要时暂停开挖。

图 6-13 锚杆轴力测试断面布置

（四）锚杆抗拔力评级及赋分
锚杆抗拉拔力检测是指锚杆能够承受的最大拉力，它是锚杆材料、加工与施工安
装质量优劣的综合反映。锚杆抗拔力是否符合要求直接影响着锚杆的作用效果，当锚

杆抗拔力不足时即无法起到锚固围岩的作用，所以锚杆抗拉拔力检测非常重要。根据

JTJ042—94《公路隧道施工技术规范》规定，“锚杆安设后每安装300根至少随机取三根，
且三根均在同一个断面内作为一组进行抗拔力试验，围岩变更时另作一组进行试验。”
锚杆抗拔力的合格条件为：

式中，P An ——同批 n 组试件抗拔力的平均值（精确到 0.1kN）；P Amin ——同批 n

组试件抗拔力的最小值（精确到 0.1kN）；P A ——锚杆的设计锚固力。

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