Page 210 - 公路桥梁工程与隧道施工

公路桥梁工程与隧道施工

层以相同首字母编号。
Ns：锚杆承受的轴力。
Nr：锚杆所能承受的容许轴力。

Hs：周边收敛发生的位移。
Hr：围岩周边容许收敛位移。

Vs：拱顶下沉。
Vr：拱顶下沉容许位移。

S：支护抗力。
R：支护上的作用效应。

其中，X 1 为锚杆提供轴力不足、X 2 为支护抗力提供不够、X 4 为周边收敛位移超
过容许位移、X 5 为拱顶下沉超过容许位移为条件事件，X 3 为二次衬砌太晚、X 10 为未
采取排水措施（排水不利）二值基本事件，二值基本事件的发生概率为 1 或 0，其余

事件均为随机基本事件。
（三）围岩及支护结构失稳事故树分析

1. 基本事件发生概率调研及数据处理
（1）调研说明及数据获取

本书为了获得较为客观的风险分析数据，可以采用专家调查法。选择从事隧道工
程领域内的工程管理、施工、设计人员发放调查问卷，用于对隧道围岩支护结构失稳

风险进行分析与评估。
专家调查法的应用由两步组成：首先辨识出某一特定项目可能遇到的所有风险，

列出风险调查表（checklist）；然后利用专家经验对风险基本事件发生可能性进行评价。
按照专家职称区分确定专家权重，然后根据国际隧道协会编制的风险管理指南，基本

事件发生可能性的定性描述与定量的对应。
（2）风险调研数据处理
汇总专家对每个基本事件的调研结果，采用加权平均法对每个基本事件发生性（五

个等级，p ＜ 0.0003、0.0003~0.003、0.003~0.03、0.03~0.3、0.3~1）计算确定其发生
的概率区间，如下所示：

其中：P i 表示第 i 个风险基本事件发生概率区间；P ij 表示第 j 个专家对第 i 个风

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