Page 220 - 公路桥梁工程与隧道施工

公路桥梁工程与隧道施工

由于种种原因，勘察设计过程中难免出现精度不够，脱离实际、缺乏针对性等问题，
动态设计施工能够检验、修改完善预设计，更好地与实际情况相结合。
（二）动态设计施工的执行程序
动态设计和施工实质上是通过及时处理施工前和施工过程中获得的大量信息，把

信息的处理结果反馈于施工中，对施工过程进行指导。本书主要通过以超前地质预报
和以监控量测为基础的动态风险指数模型相结合对施工期风险做出预警，依据风险预

警指示指导动态反馈设计来体现。隧道施工动态风险分析是伴随施工的进度而进行的，
要实现动态的分析，就必须掌握施工过程中的各种信息，信息提供依赖于超前地质预
报和工程量测来进行。超前地质预报以地质勘查资料为基础，提供及时的更加精确的
隧道地质围岩的真实情况；而监控量测是伴随着施工全程进行的，并且目前监控量测

的数据直观可靠。因此，依托于超前地质预报工程量测数据来对施工过程进行动态风
险分析，建立动态风险指数模型，可以实时地掌握施工风险的变化，预测施工可能的

风险事故，对于进行动态设计与施工具有重要的现实意义。
隧道动态风险分析以及结合风险分析的动态反馈设计方法即构成了隧道动态设计
与施工的两大重要手段。动态设计与施工程序如图 6-18 所示。

图 6-18 动态设计与施工程序

在实施过程中，首先，建设单位负责协调监控、监理、设计、施工各方的关系，
为组织实施主导；其次，监控量测单位负责根据监测结果，对隧道施工过程中可能会

发生的隐患、危险提出意见和建议，与建设单位为合同关系，为建设单位服务；再次，
建设单位根据监控信息组织各参建单位对监控信息进行决策，然后由设计单位根据最

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