Page 86 - 公路桥梁工程与隧道施工

公路桥梁工程与隧道施工

先人工进行收浆，把顶层的混凝土浮浆清除后进行第一次抹平，待定浆后进行第二次
收面并用硬质扫帚拉毛，拉毛深度控制在 1~2mm，并保证线条顺直、均匀，梁面平整、
粗糙。⑦预制梁应制作同条件养生试件，并将试件放在梁顶板上与梁一起养生。
模板拆除和混凝土凿毛：①当混凝土达到一定强度后，在保证拆模时结构物表
面及棱角不受损坏，才能拆模。②模板拆除后，视混凝土强度及时进行湿接缝、两端

等部位混凝土的凿毛处理，一般采用风动机凿毛，风动机凿毛时混凝土强度须达到
10MPa 以上。
梁的养护：梁体混凝土初凝后须及时进行养护，混凝土养护采用喷淋系统进行洒

水养护，腹板须贴塑料薄膜保水，梁顶及内腔混凝土采用人工洒水养护，保持混凝土
表面充分潮湿状态，洒水养生期为 7d。冬期施工采用蒸汽养护。
预应力施工：
钢绞线安装：①钢绞线切割应使用砂轮切割机，禁止使用氧割或焊割，切割完毕

的钢绞线端头必须包裹，以防生锈、污染。②穿束前应用空压机将预留孔内的积水和
杂物清理干净。③为防止钢绞线被污染，在穿束时宜将钢绞线放在框架上穿束。
钢绞线的张拉和封锚：①梁体张拉一般采用龄期和强度双重控制，张拉时混凝土

龄期不得少于 7d，也不得超过 10d。预应力筋张拉采用张拉力和伸长值双控，张拉采
用数控张拉系统。②张拉实际伸长量与理论伸长量容许误差为 ±6%，当实际伸长量
误差超过规定值时，应立即停止张拉并分析原因，待问题解决后再进行张拉。③钢绞
线达到张拉控制力且受力稳定后，才能进行锚固施工。端头多留的钢绞线应使用砂轮
机切除。

压浆：①预应力筋张拉锚固后，用砂轮机将多余的钢绞线切割，钢绞线端头伸出
锚具 30~50mm 即可，而后用水泥浆将锚具和钢绞线封死，并应在 48h 内进行孔道压浆，
压浆应采用真空辅助压浆工艺。②孔道压浆应使用符合规范要求的原材料及设备，浆

液的检测指标应符合规范要求。后张法预应力孔道压浆宜采用专用压浆材料进行压浆。
③压浆应采用先压下层钢束后压上层钢束、一端压浆，另一端排气和泌水的顺序。压
浆应缓慢、连续、均匀，中间不得有中断。④浆液拌制完成到压入孔道的时间不宜超
过 40min。

（四）现浇箱梁的标准化施工（支架现浇）
1. 总体要求
①支架须进行专门设计，验算过程须经第三方复核无误后方可实施。②钢筋、模
板加工必须在专业场内进行。钢筋加工、安装必须在专用胎架上进行。③预应力筋张

拉应采用 4 台数控张拉系统。张拉机具使用前应进行校正、检验和标定，并且要与锚
具要配套使用。④预应力管道压浆必须使用真空吸浆设备。⑤地基要专门处理，当地

• 74 •