Page 98 - 公路桥梁工程与隧道施工

公路桥梁工程与隧道施工

拼紧后，由于受坡度和平曲线影响，两面模板拼接处存在弓形或三角形飞边。后将翼
板模板伸出部分用小手刨平，对刨平后的竹胶板端部表面涂抹玻璃胶，确保转角处光
洁平滑。
6. 底腹板钢筋绑扎
对于普通钢筋混凝土现浇箱梁，由于腹板内设计为通长骨架钢筋，考虑施工过程

中的可操作性，将主骨架钢筋在地面分跨焊接成整体后，用吊机吊装上桥，在桥上将
各骨架片连接成一个整体；中横梁钢筋也在地面绑扎成整体后，一次性吊装。底层钢
筋网片绑扎时，为保证钢筋保护层垫块布置均匀，预先将垫块绑扎在底层横向钢筋上，

再将带垫块的钢筋按 50cm 间距顺桥向布设，然后再绑扎纵向钢筋。骨架片采用汽车
吊吊装，两端人工用牵引绳控制，骨架就位时，确保骨架中点与梁中标记重合。腹板
骨架安装完成后，即安装横梁骨架钢筋。横梁钢筋绑扎完毕后，采用绑条焊连接横梁
两侧的腹板骨架钢筋。钢筋绑扎完成后，由专人对全联进行一次清理。本次清理主要

由人工清捡底模上的钢筋头、扎丝、多余垫块等杂物，确保横梁、腹板底部以及各边
角部位无杂物。清理完成后，进行验收。
7. 预应力孔道安装

预应力孔道安装时，其坐标须符合设计要求，保持整体线形流畅，无局部波浪形
起伏；孔道接头须采用长度至少 30cm、大一规格的波纹管进行套接，接缝处采用胶
带缠裹严密；孔道定位筋直线段按照每米设置一道，曲线段按照每 0.5m 设置一道；
平曲线范围内及齿块起弯部位，须严格按照设计要求绑扎好防崩钢筋，且其弯钩部分
与腹板箍筋或顶底板主筋进行焊接。

锚垫板安装时，须保证其角度符合设计要求，如果纵横向预应力出现冲突，应与
设计代表沟通，做适当调整，确保每束预应力锚下均有足够的承压区，以防止张拉时
出现局部压溃；螺旋筋的安装也必须到位、固定；锚下补强钢筋的数量、规格、位置

须按照设计要求绑扎，如锚固区钢筋在施工中有缺损，则须在混凝土浇筑前采用钢筋
进行弥补，确保锚固区的局部承压能力；安装内模前及混凝土浇筑前，须对每根波纹
管进行检查，确保其无破损、无局部凹陷、线形顺畅并得到可靠定位；在具备条件时，
预应力孔道内宜预先穿入聚乙烯衬管，防止漏浆、避免波纹管局部变形，并保持波纹

管的整体线形；也可直接在浇筑混凝土前穿入钢绞线，但须防止钢绞线被电焊击伤、
烧伤（氧气—乙炔割刀）或其他污损。
8. 内模安装
内模采用竹胶板作为面板，在地面分块加工后吊放安装。内模设 3 道

10cm×10cm 方木作为背肋，间距 20cm，纵向按间距 60cm 设置 10cm×10cm 方木作
为竖带。内支撑架设两层，间距 40cm。每层支撑架按顺桥向间距 60cm，横桥向间距

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