Page 97 - 公路桥梁工程与隧道施工

第二章 施工过程标准化对高速公路桥梁工程质量的影响研究

架顶的横向分配梁。双拼钢管与顶托之间捆绑、居中定位。
（6）支撑体系的验收与预压
主线桥支撑体系，一般断面采用 21 片贝雷梁；匝道桥一般断面采用 8 片贝雷梁。
支撑体系拼装完毕后，进行全面检查。对存在的贝雷梁与临时系梁之间未垫实、临时

桩基偏心受力、贝雷梁与上分配梁之间存在间隙、曲线转角区域短分配梁悬臂受力、
碗扣支架立杆未支撑在分配梁中心、部分立杆缺失、局部缺少拉结杆、剪刀撑数量不
足或连接不规范、未设置“抱墩”及墩侧支撑、立杆顶端自由长度过大、部分立杆未

受力（顶到位）等进行全面整改后，进入预压程序。
3. 支架预压
支架验收合格后立即进行预压。预压材料采用混凝土预制块，堆载分布模拟箱梁
浇筑时的真实荷载分布状态。预压加载按照 50%、100%、120% 分级进行，加载过程
中做好沉降观测。在每跨中、1/4 跨径处设沉降观测断面。每断面设 3 个观测点，分

别设在两腹板及底板中央处。每天由专业测量人员进行观测并记录。经观测，预压后
72h 累计塑性沉降 4mm，弹性变形 14mm，与计算基本相符，满足规范要求。
4. 支座垫石的浇筑及支座安装

通过全站仪定位，测放好垫石平面位置，垫石模板立好后，在模板内侧放出垫石
顶面标高，使垫石四角高差控制在 1mm 内。支座安装前，对支座底面下凿毛，支座
锚栓孔采用灌浆料灌实，顶面收浆抹平。梁底横坡通过两支座之间的高差实现。
5. 外模安装
箱梁底模肋木采用 10cm×10cm 方木，铺设时，剔除带有大木节、截面不完整的

方木，确保肋木分布及受力状态与方案相符。为保证箱梁底板有较好的整体感，先在
CAD 图上完成逐孔底板模板的放样，将整块竹胶板拼于中间部位，边缘因曲线而出
现的不规则部分则用裁切后的窄块竹胶板铺设。这样既美观，又节约了底板的模板用

料。箱梁模板采用优质竹胶板，铺装时在每块模板端部双面胶贴缝，胶带比模板面略
低 1~2mm。底模安装完成后，由于平弯半径较小，腹板立模的控制点按间隔 1m 进行
放样，确保线型顺畅。放样完成后，在外侧固定一道方木，以保证腹板底口固定。安
装腹板模板时，由木工现场将腹板外侧模底口刨成斜面，以确保拼缝密贴。腹板安装

时先在上口外侧固定一道纵向方木，外设钢管顶托支撑，通过三角尺调节腹板坡度。
调整完毕后，统一进行加固，腹板背面用 10cm×10cm 方木作为竖肋，间距 20cm，
再设 3 道 10cm×10cm 方木作为横肋，横肋用钢管顶托支撑。侧模安装后，现场技术
人员逐段对腹板外模的几何尺寸、斜度进行检查。翼板下支架调整完后，再铺设纵向

双排钢管；横桥向每隔 20cm 铺设 10cm×6cm 的肋木；方木顶安装翼板底模。腹板与
底板之间的细小间隙采用快干型腻子填充密实，防止混凝土浇筑时漏浆。翼板与腹板

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