Page 178 - 道路及桥梁工程检测技术管理

道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test

例如，在具体的施工技术中采用了浅埋式排水管作为第一道防水措施，又要
结合当地的情形，施行防水层和防水混凝土作为又一道防水措施，有效地解决了
隧道的涌水和渗水灾害。

（二）隧道施工中塌方灾害的预防措施
塌方现象主要诱因是山体地质结构的不稳定性，在施工的准备初期，要对施
工区域进行具体的勘查，结合计算机数字化技术和现代隧道手段，对此区域的岩
层结构、溶洞和断层等进行实地检测，分析岩层结构的力学特性，制定出最优的

施工方案。在塌方的防治手段中，最重要的是进行支护工作，而不仅仅是预防。
岩层区域采用锚杆和钢架支撑，熔岩区域采用导管的支撑办法。在隧道的施工中，
常有混合地质灾害的发生，当发生围岩坍塌时，应做好导坑的预防，并用爆破和
超前支护的方式进行施工的安全预防实施。施工人员之间对施工方案进行细致的

审核，预见性了解该区域可能发生的地质灾害，做好提前预防和保护工作，并在
状况发生时，做出准确的处理方案，保护施工人员安全的基础上，挽救施工单位
的经济损失。
（三）隧道施工中岩爆灾害的防治措施

为了缓解岩爆造成的危害程度，应采取有效的防治措施，具体如下：第一，
改变围岩性质。在隧道工程施工中，可以通过工作面附近隧道岩壁钻孔注水或喷
水以软化围岩，一道道减缓或消除岩爆程度。第二，改善围岩应力。主要通过降
低围岩应力使其比围岩强度小，进而达到防止发生岩爆现象的目的。在隧道工程

施工中，可以选择光面爆破技术，根据“短进尺，多循环”以减少围岩扰动，进
而改善围岩应力状态，同时选择正确的开挖断面形式也可以改善围岩应力状态。
第三，进行加强支护和超前支护加固。通过相应的加固方法或多种支护方法有效
组合，以达到防止岩爆现象发生的效果。

高速公路是重要交通纽带，由于山体的影响，采用的隧道贯通的形式。在官
坡隧道施工工作中，对龙瑞高速的“咽喉”工程和隧道的安全施工有了更深刻的
认识。隧道的进出口位于山体的岩相破碎地带，极易产生塌方的危险。由于溶洞
和陡倾状裂隙岩石的地质结构，涌水和岩爆的地质灾害也有引发的可能，综合的

地质影响造成了施工的艰难进行，在经过多次的方案研讨中，实行了强支护、快
封闭等一系列措施，在连续和创新的作战中，保证了工程的质量与进度。
随之我国经济技术水平的提高，人们的生活水平也得到了改善，出行日益频

·170·