Page 151 - 地铁轨道施工技术

第十三章 交叉渡线施工技术

图 13-3 交叉渡线拼装

（四）钢筋绑扎、焊接

道岔粗调完成、岔枕安装完毕后，按图纸进行钢筋下料、加工、安装。钢筋
安装除满足一般规定外还需满足防杂散电流专业的要求，并注意相关预埋、预留
钢筋的安装。

（五）模板安装
钢筋绑扎完成后可进行模板安装，安装前对道床的几何尺寸用墨线在基底弹
出，并对模板表面打磨、涂上黄油，使表面平整、无异物，完成后方可进行支设，

支设时注意模板的垂直度，模板拼接处无水平错牙，缝隙可用胶带填实，防止漏浆。
（六）交叉渡线几何尺寸精调
道岔精调依据 CPIII 精密控制网采用精调小车对整组道岔进行精确调整。
混凝土浇筑施工过程中需随时检查道岔和混凝土轨枕的位置，道岔各部的几何

状态，发现超标立即调整。道岔几何尺寸铺设应符合下列规定：①里程位置偏
差为 ±15mm；②轨顶水平道岔全长范围内高低差不应大于 2mm，高程偏差
为±1mm；③查照间隔 1391mm，允许偏差为 +2~0mm；护背距离 1348mm，容

许误差为 0~ － 1mm；④轨面应平顺，滑床板在同一平面内，轨撑与基本轨密贴，
其间隙不应大于 0.5mm；⑤道岔范围内各接头以及与轨道连接处轨面无错台，轨
头内侧应直顺无错牙，其允许误差为 0.5mm；⑥轨缝：允许偏差为 0~+1mm。
（七）浇筑道床混凝土

对道岔几何状态、平面几何尺寸再次进行全面检查和精调，确认各部位符合
要求后，并经监理工程师检查合格后，进行混凝土浇筑。

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