Page 227 - 公路桥梁工程与隧道施工

第六章 高速公路隧道施工全过程风险动态分析与反馈设计方法研究

1.0m×1.0m。② K95+900~K95+6K6 公的超前管棚出增加 φ50mm 超前小导管，规格
及型号与原设计图纸相同，仰角 45°，纵向每排间距为 4.0m，共增加四排，与原设
计超前支护形成小三角支撑，以稳定围岩。更改后的进洞超前支护，如图 6-25 所示。

更改后的支护参数更加符合开挖的实际情况，对于降低开挖风险、确保施工安全起到
重要作用，事实也证明更改支护参数后，开挖比较顺利，没有发生不安全事故。
第二，至 2008 年 4 月，石猴岭隧道目前左线上台阶开挖至 ZK096+295，右线

开挖至 K096+316，左右围岩均为Ⅲ级，岩质较硬，整体性较好，节理裂隙较发育。
但是通过近期的监控量测资料发现：①隧道左线距掌子面 8m 范围内、右线距掌子
面 10m 范围内及右线 K096+240~K096+245 段有渗水现象，且渗水量较大，呈股状，

水质清澈，无夹泥沙现象，沿节理裂隙发育，洞内渗水段地表积水状况见图 6-26。
② K096+240~K096+245 段爆破开挖后未见渗水现象，该处有一节理，走向几乎与隧

道走向垂直，4 月 11 日 ~12 日降雨后，该段沿节理面开始出现渗水情况，且渗水量
逐渐增大。③从地质平面图可以看出：在里程桩号 096+340 处有一汇水沟谷，走向
几乎与隧道走向垂直，见图 6-27 箭头标示位置。岩层走向与隧道轴向成 45°角，倾

角为 53°，埋深约为 100m（从地质纵断面图得出），该沟谷位置与目前隧道掌子面
渗水位置几乎重合。通过以上条件计算可知：沟谷地表处节理沿水平方向向东延伸约

75m，与掌子面桩号重合。

图 6-24 石猴岭隧道右线进洞口地质状况

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