Page 259 - 公路桥梁工程与隧道施工

第七章 高速公路隧道施工变形监测分析研究

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道开挖跨度的比值为 2%。法国工业部 1974 年针对横断面 50~100m 的坑道提出的拱
顶下沉控制值，从表可见隧道埋置愈深，围岩愈软、允许的拱顶下沉愈大。前苏联学
者通过大量观测数据的整理，得出了用于计算洞室周边容许最大变形值的近似公式：
拱顶：

边墙：

式中，f——为普氏系数；b 0 ——硐室跨度；H——边墙自拱脚至底板的高度；
δ 2 ——一般从拱脚（1/3~1/2）；H——段内测定。
我国制定了 GB50086—2001《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，提出了净空允许
收敛值（见表 7-2），我国“铁路隧道设计规范”中也规定了单线铁路和双线铁路隧

道初期支护极限相对位移，其中拱顶相对下沉数值要比拱脚的小。在围岩较好时，“铁
规”数值和表 7-3 数值差不多，围岩较差时，“铁规”数值和上表有较大差别。当埋
深较大时，计算数值与实际相差较大。

表 7-2 法国 1974 年拟定的拱顶下沉控制值

拱顶下沉（cm）
隧道埋深（m）
硬岩 软岩
10~50 1~2 2~5
50~500 2~6 10~20
＞ 500 6~12 20~40

表 7-3 洞周允许水平相对收敛值
洞周允许相对收敛值（%）
围岩级 隧道埋深
＜ 50 50~300 ＞ 300
Ⅲ 0.10~0.30 0.20~0.50 0.40~1.20
Ⅳ 0.15~0.50 0.40~1.20 0.80~2.00
Ⅴ 0.20~0.80 0.60~1.60 1.00~3.00
①相对位移值是指实测位移值与两测点距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度
之比；②脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值；③本表所列数值可在施工
过程中通过实测和资料积累做适当修正；④拱顶下沉允许值一般按表列数值的 0.5~1.0

倍数采用。
由上可见，容许位移量的确定并不是一件容易的事情，它是隧道所处地质条件、

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