Page 261 - 公路桥梁工程与隧道施工
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第七章 高速公路隧道施工变形监测分析研究
采用控制爆破、进尺合理的前提下，只要支护适时，支护类型与参数合理，围岩稳定
性一般是可以有效控制的。因此，对于隧道开挖之后的支护初、中期，规范的判别标
准仍然不适用，不利于初、中期施工变形险情的判断。同样对于后期，软弱围岩通常
具有流变性，如果规范规定变形速率为零或接近于零，难免支护过强或耗时过久，实
用性差。
（3）隧道围岩变形位移加速度分析
围岩典型的位移一时间曲线如图 7-12 所示。
图 7-12 围岩位移—时间曲线图
由图 7-12 可见：
情况 1： （位移加速度为负值），在图 7-12 中即为 01 段，表示围岩变
形速率变小，围岩变形趋向稳定。
情况 2： （位移加速度为零），在图 7-12 中即为 12 段，表示围岩变形
速率保持不变，在这里有两种情况：当围岩变形速率处于较小值时，围岩稳定；当围
岩变形速率处于较大值时，则须发出警告，围岩将失稳，要及时加固围岩。
情况 3： （位移加速度为正值），在图 7-12 中即为 23 段，表示围岩变
形速率正在增加，围岩已处于危险状态，须立即停止开挖，迅速加强支护或加固围岩。
量测证明，岩体处于失稳状态时，其加速度为正，因此可用加速度的正负号区分
稳定与失稳状态。在围岩变形的全过程中，在围岩不失稳的情况下，只有在开挖工作
面通过量测断面前与通过后的极短时间内变形是加速的；另外在已掘进的地段，量测
断面附近再次受到施工扰动时，也会出现短时间的加速，但只要扰动停止，变形就变
为减速，以上两种情况下的加速属于正常加速，其他情况属于异常加速，异常加速是
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