Page 278 - 公路桥梁工程与隧道施工
P. 278
公路桥梁工程与隧道施工
20~50d 内可以进行二次衬砌施工。②隧道Ⅲ级围岩洞段在初期支护施作后 20d 左右可
以进行二次衬砌施工；隧道Ⅴ级围岩洞段在初期支护施作后 30~50d 可以进行二次衬
砌施工，隧道Ⅴ级围岩洞段在初期支护施作后 25~45d 可以进行二次衬砌施工。
三、隧道地表沉降分析
洞口段隧道由于埋深度浅，施工引起的地层位移会波及地表产生地表沉降，地表
沉降的产生将对周边建（构）筑物或地下管线带来不同程度的影响，过大的地表沉降
还会造成建（构）筑物的破坏以及洞身顶层坍塌及至冒顶，造成经济损失和安全事故，
规范要求在浅埋隧道中地表沉降应为必需测量的项目，在实际的隧道施工中也证实了
在浅埋隧道中地表沉降观测是十分重要的。在麻栗场隧道的监控量测中地表观测为变
形观察中重要的组成部分，同时也为安全指导隧道施工发挥了积极的作用。
一般的，量测断面主要布置埋深较浅的洞口段，此段一般不易形成承载拱，开挖
会引起较大地表下沉，因此有必要通过地表沉降的观测确定地表下沉量大小及下沉速
率，以确定隧道的掘进施工是否安全。在数据处理中，主要是通过沉降槽分析、最大
沉降点的下沉量与时间的关系曲线，结合地表观察结果综合判断地表下沉是否在安全
的范围，并对量测数据进行回归分析，确定地表最大沉降量。
在麻栗场隧道进口及出口地表段都埋设了地表沉降观测点。在进口段地形较陡，
埋设一个观察断面，在进洞的同时进行数据采集；出口右洞在进洞之前便进行了地表
沉降的量测，地表地形比较平坦，亦在洞口段埋设 1 个断面。现对进出口地表下沉相
应的曲线图进行分析。
（一）进口段
埋设监测断面为 ZK31+480，此断面的埋深只有 15m，且基本为第四系粘土，属
浅埋地段。该量测断面的量测工作是在距掌子面还有 30m 时开始量测，在隧道内掌
子面到达此断面时，此断面中最大地表沉降点的地表已发生了将近 3mm 的沉降，这
主要是在开挖过程中，未进行开挖面的封闭，开挖面产生向洞内的位移，同时隧道围
岩比较破碎而难以形成承载拱，导致开挖面的位移传到地表，与该测点的最终沉降量
（17.40mm）相比较，占总沉降量的 17.24%。
1. 最大地表沉降分析
根据实测的地表沉降数值作曲线（见图 7-27 所示）。
• 266 •
