Page 121 - 道路及桥梁工程检测技术管理

第三章 桥梁检测理论研究

与实际情况相吻合，结果的可信性与可行性较高。同时，它这种检测方法的进行
也破坏了桥梁，使用了大量的人力，并且进行测试时要用到多种仪器，对天气、
周围环境的要求也很高，这是其存在的缺点和不足。因此，此法不经常用于工作

量较大的地方，对精度要求相对较高的大体积的含筋量较小的混凝土经常会用到
这种方法。当检测结果中显示桥梁结构中已出现裂缝后，为避免出现大的问题，
同时为了便于修护，必须加强观测与检查。对于已形成的裂缝要根据其特征，分
析它从设计伊始所用到的各种资料，以及建造过程中用到的各种资料从而查明裂

缝的成因、特点、大小以及对桥梁的危害程度，再确定是否有必要修补以及修补
要用到哪些资料和工具、要配备哪些人员用时、用料等等。为了判断桥梁是否发
生病害，还对他的承载力进行检测，再来判断。在实际操作中，分析计算、调查
对比是工作人员经常用到的承载力的检测办法，桥梁实际需要的通过的荷载等级

是工作人员进行分析计算时用于检测结果的验算所经常用到的。实际的测量结果
是工作人员进行测量验算最重要的依据。同样的，桥梁材料的强度也要根据实际
的测量结果来进行，同时，任何的建筑都有它的缺陷，桥梁也不例外，所以，工
作人员在验算时，也要把缺陷的地方预估进去。同时，承载力降低还可能因为桥

梁的某一部分发生损坏，这种情况也要考虑进去。
（三）桥梁的维修与加固
桥梁的维修与加固应是经常性的工作，一旦发现桥梁产生问题，就一定要及
时处理，为了防止问题的产生、扩大，一定要及时地进行维修和养护。桥梁在经

过加固以后，不但可以增加它的使用寿命，还能更好地防止事故灾害的发生。桥
梁的维护者要尽量做到用最小的资金投入，而使桥梁满足最大的交通需求，此外，
对于桥梁的维修与加固，还可以缓和对桥梁的大量的集中投资。此外，加固桥梁
的同时，还可以预防、避免因桥梁坍塌事故而造成的人员伤亡以及财物损失。在

桥梁的负重能力不足时，施工单位理应按照实际需要进行加固。当桥面的宽度不
足，进而使车辆的通过能力受到影响时，可以对桥体拓宽或者加固等等。原始结
构的受力体系要改变，从而使原结构受力减少，为了改变桥梁的受力状态，可以
对桥梁进行施加外应力，进而达到了提高桥梁刚度与强度的目的。填缝法、压力

灌浆、钢板粘贴、加固结构体系、主梁部分或者全部更换等方法都是桥梁上部结
构加固的有效方法。填缝、喷砂浆及压力灌浆均可以用于混凝土及其表面缺陷的
修补。桥梁下部结构加固可以使用扩基加固、抛石法或者砂桩法等。不论采用何

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