Page 27 - 道路及桥梁工程检测技术管理

第一章 概述

坐标值、颜色信息与反射率等，数据采集速度可达每秒几万点至几百万点。后期
通过计算机软件基于点云数据生成灰度图像，进而识别出隧道表面存在的裂缝、
渗漏水以及剥落等病害。

（2）现场扫描方法及技术要点
第一，交通管制：现场扫描作业前，需要进行必要的交通管制。对于交通量
大的高速公路，可选择晚间交通量相对较小的时间段，采用分段临时交通管制的
办法，减少对公路交通的影响。第二，设备参数预设及调试：预先设置好设备的

扫描频率等参数，经调试无误再开展后续工作。第三，现场检测实施：可采用方
向指示辅助系统保证车辆沿隧道纵向轴线行驶，借助带有警示灯的防护车押车确
保安全。若隧道具备全封闭条件时，可选择沿隧道中线行驶，使隧道左右侧部位
检测分辨率一致。

（3）检测设备
目前国内外使用激光扫描技术的隧道快速检测设备以德国 Spacetec 公司生产
的 TS3 系统为领先水平，还有瑞士 Amberg 公司生产的 GRP5000 检测系统、加

拿大 PavemetrIcs 公司生产的 LTSS 检测系统等。
第一，德国 SPACETECTS3 检测系统。SPACETECTS3 隧道三维激光红外
车载检测系统集可见光、红外、激光于一体，可以同时生成视觉影像、热影像
和轮廓记录，对于隧道的维护、线路电气化、隧道施工和整修、轨道清理和安全
等有着一定的指导意义。该系统使用激光和红外线作为测量介质，采用非接触测

量技术对衬砌裂缝、渗漏水、剥落等隧道外观病害进行检测，可搭载于能够为仪
器和操作平台提供足够空间和承载力的车辆上，如面包车或越野车以及所有类型
的铁路车辆。因此，TS3 适用于铁路、地铁和公路隧道。搭载设备的车辆能够以

2~5km/h 的速度进行检测，裂缝宽度识别精度达到 0.3mm 以上，有效地解决了
人眼观察距离有限、存在缺漏的缺点。系统自带的病害标识软件 Tunnel-Inspector
能够将同一隧道不同时间扫描的同一区域图片重叠，分析不同位置病害的发展与
变化情况，有助于比对隧道病害历年的检测数据，准确判断病害的发展趋势，为
病害处治提供科学依据和合理建议。检测时需要对道路进行封闭，一般在夜间车

流量较少时进行分时封闭检测，为此检测单位需要与业主方、路政、交警等协调
办理隧道检测所需的相关手续。

·19·