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道路及桥梁工程检测技术管理
Technical Management of Road and Bridge Engineering Test

通管制状态下的快速检测，适用于车流量少且对交通影响较小的路段；而高速公
路车流量往往很大，尤其一些高桥隧比路段，交通管制时间长，对于道路交通的
影响较大。相比而言，基于摄像拍照技术的隧道快速检测车在检测过程中则无需

进行交通管制，极大地缩短了现场检测作业的时间，保障了公路交通的安全运营，
对于病害分析则采用自动识别结合人工复核的方式，数据处理效率高于人工分析
方法。与传统人工检测方式相比，基于摄影拍照技术的隧道快速检测方法具有如
下优点：第一，自动化程度高：通过集成有多种类型传感器等仪器设备的检测车

辆，在行驶过程中动态快速采集隧道图像数据，高效完成外业采集工作。第二，
检测功能全面：快速检测车除能检测到适用常规方法探测到的隧道常见病害，如
衬砌开裂、渗漏水、掉块、露筋等病害外，还能通过激光测距检测隧道断面尺寸，
用于判断隧道断面尺寸收敛变形情况，确保隧道内行车安全。第三，检测精度高，

成果客观真实：检测系统能够识别宽度 0.2mm 以上的裂缝，克服人眼观察距离
有限、存在遗漏的缺点；图像式病害展布图和三维全景图能够更加形象、真实客
观地反映病害形态、走向、分布等，利于了解隧道的整体技术状况。第四，判断
病害发展：系统数据和成果均采用电子化方式存储，可以将历年的检测数据进行

对比，从而准确判断病害的发展和变化情况，为病害处治提供科学依据。第五，
检测速度快、无须交通管制：传统目测或借助高空作业车等检测方法速度慢，需
要长时间封闭行车道进行检测，对交通影响较大。快速检测方法则无需交通管制，
适用于车流量较大的高等级公路隧道检测。

（三）中国隧道快速检测技术应用现状
目前中国应用较广的公路隧道快速检测车有北京雷德华奥公司的隧道快检
车、武大卓越 TFS 隧道快速测量系统、上海同岩 TDV-H2000 隧道病害检测车，
均能实现无交通管制检测。在实践中仍然存在一些亟待解决的问题。以裂缝病害

为例，实际采集过程中受运营隧道内部环境，如混凝土衬砌表面纹路和裂缝的不
均匀性、烟雾粉尘黏附等因素的影响，采集的原始图像（包含裂缝病害信息、衬
砌混凝土背景信息）含有大量噪声，导致图像处理分析难度大幅提高。对于病害
处理方式，目前采用软件自动识别和人工复核相结合的半自动处理模式，即首先

通过分析软件对隧道图像进行分类，将图像分为确定无病害的、确定有病害的以
及疑似有病害的 3 类，从而将需要处理的图像范围大大缩小；再采用人工复核的
方式，确认各类病害的类型、大小等。这种处理方式可以大幅度提高数据处理效

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