Page 35 - 道路及桥梁工程检测技术管理

第一章 概述

造标准，投入设备原值 50%，设备性能达到或超过原型新机。通过再制造技术可
以花费较小的成本延长产品的寿命，创造较大的经济价值；推广和使用再制造技
术，可以节约资源和能源，保护环境；再制造可以为相关需求方提供更为廉价可

靠的商品，提高人民的物质生活水平；随着再制造业的发展，将可兴起一批新兴
产业，从而解决部分就业问题；发展再制造产业使制造企业有能力投入更多精力
进行新产品的研发和设计，形成良性循环，对推动我国制造业产业结构的调整、
产品的更新换代、技术进步和人员的素质提高十分有利。

（三）隧道掘进机再制造现状与前景
1. 国外隧道掘进机再制造
国外隧道掘进机（盾构和 TBM）制造、使用企业均有将隧道掘进机再制造
投入多个项目使用的成功案例。据悉，著名掘进机制造企业——美国罗宾斯公司

近年来每年生产的 35 ～ 50 台掘进机中有将近 70% 可以通过恢复性维修成功实
现旧件翻新。罗宾斯公司在上海修复的掘进机就是由冰岛回收，应用于锦屏电站
排水洞工程；海瑞克公司也有多台再制造掘进机在中国市场使用。国外其他公司
如维尔特、塞利等均有再制造盾构 /TBM 产品销售和使用的案例。

2. 国内隧道掘进机再制造
国内施工企业使用进口再制造掘进机的同时也在尝试对自有设备进行
再制造，国内专业生产厂家也在探索掘进机再制造。北京某企业购置的日立
EPBφ6170 土压平衡盾构参与了北京地铁四号线的施工，由于盾体密封位严重磨

损导致整机瘫痪，北京奥宇可鑫集团采取再制造技术进行了修复。2009 年 5 月，
北京奥宇可鑫集团公司宣布经装备再制造国家重点实验室、中船 12 所等单位专
家采用先进手段现场检测验收，盾构“修复后的质量完全能够满足使用要求，部
分性能超过新品”，达到了再制造标准；上海市机械施工有限公司进口的第一台

小松 TM6140 盾构是根据深圳地区的地质、管片规格等施工要求设计制造的，为
了适应上海地铁施工需要，进行了设备改进、优化和再制造；1997 年，铁道部
引进 2 台维尔特 TB880E 型掘进机，成功用于西康铁路秦岭隧道等项目施工，完
工后多年存放，2007 年经过修复和局部再制造用于新疆中天山隧道工程，目前

单台掘进均超过 10km。为应对高速发展的盾构行业，2010 年 5 月，北京设备管
理协会盾构管理委员会成立，旨在发挥科技研发的职能，对盾构的关键部件及易
损部件性能的提高、轴承的国产化、零件再制造、应力检测控制等关键技术进行

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