Page 37 - 道路及桥梁工程检测技术管理

第一章 概述

计予以更新换代。
（2）其他系统修复和再制造
第一，液压系统。将液压零部件拆解、清洗、试验测试。密封件须全面更换，

其他零部件应根据测试结果确定维修或换件；对老化的油管予以更换；做好流体
接头防护，以免影响管路接头处的密封性。在此过程中，要注意“四新”技术的
运用，及时对液压系统功能进行局部改善或优化，比如，用性能先进的零部件替
代落后的零部件等。第二，主结构和后配套台架。首先，TBM 机头架、主大梁、

鞍架、轴承驱动组件、后支腿、撑靴等主要结构件多为焊接结构，使用中承受交
变荷载和高频振动，长期运行后，焊缝容易开裂，结构易产生变形和疲劳。出现
此类问题，能修复的严格按照工艺标准进行修复，不能修复或修复后质量性能降
低的，要更换新件。其次，盾构的前盾、中盾和盾尾，主要是解决磨损和变形问题。

最后，设备桥和后配套台架，主要解决变形和锈蚀问题。掘进机的主结构、盾体
和后配套台架需要多次拆装，有效防止拆卸过程中的变形尤为重要，研究采用无
损伤拆解工艺，对提升拆解效率、保证结构安全性、减轻工人的劳动强度很有必
要。第三，风、水、气、注脂及注浆（豆粒石）以及导向系统等。检测、修复或

者更换，必要时进行性能提升。第四，其他主要设备、部件。如盾构的人舱、管
片安装机、螺旋输送机等，TBM 的混凝土喷射系统等。对于需要跨地区施工作
业的盾构，除刀盘刀具需要根据地质适应性进行改造外，当管片分度变化时，还
需对推进油缸位置进行改造。第五，再制造 TBM，还需重点关注以下方面：首先，

针对特定的地质条件，选择基本与该工程相适应的废旧 TBM 来源；其次，针对
特定隧道的地质条件和断面设计，确定开挖直径，以此决定刀盘、护盾、撑靴等
部件是否具备在原有基础上修复改进投入使用的可能性，不满足则只能新造；最
后，支护系统是 TBM 顺利施工的重要辅助措施，再制造过程中需要予以一定的

重视。第六，防护和表面涂装。按照清洗、除锈、拆检校正、组装、喷漆的顺序
对所有结构件进行整修后涂装，保证产品的外观质量。
（3）切实把握好使用、维修与再制造各环节的技术关键
装备再制造是一个系统工程，涉及其全寿命周期各个环节。对于装备设计制

造商来说，在新产品设计时就需要充分考虑产品维护以及采用包括再制造在内的
先进技术对报废产品进行修复和再造，从而使产品性能和价值得以延续。对用户
来说，要抓好以下几个环节：

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