Page 145 - 地铁轨道施工技术
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第十二章 单开道岔施工技术
吊运至铺设地段；散布时，根据设计钢筋网格间距及线路中心位置进行布设、绑
扎固定，按规定要求在钢筋网下设置混凝土保护层砂浆垫块。
钢筋网的纵向钢筋采用 Φ14 螺纹钢筋，横向钢筋和架立筋均采用 Φ10 螺纹
钢筋，并严格按照杂散电流防护要求进行焊接，同一断面的焊接数量不得超过总
数的 50%，采用双面焊接时，长度不得小于 6 倍的钢筋直径，采用单面焊接时，
长度不得小于 12 倍的钢筋直径。
相邻两个伸缩缝之间的道床为一个道床结构段，结构段内的纵向钢筋的搭接
处采用双面焊接，搭接长度≥ 6d，焊缝厚度≥ 6mm。
在每根钢轨垂直下方，共选 2 根纵向钢筋与所有的横向钢筋焊接，作为排流
条，确保其具有良好的电气连接。
在每个整体道床伸缩缝的两侧，用截面不小于 50mm×8mm 的镀锌扁钢焊接
成闭合圈，并和上下层及侧边交叉的所有纵向钢筋焊接。埋入式端子与侧边竖向
镀锌扁钢焊接并引出。
连接端子由铜端子、接头及镀锌圆钢组成，铜端子头部有 16mm 的螺栓孔，
孔深 25mm。埋入式铜端子的镀锌圆钢与道床内的扁钢焊接后引出道床（焊接长
度≥ 100mm），铜端子上表面高于道床混凝土表面 3mm~5mm。
按照图纸要求的间距和数量，在对应的位置植入胀锚螺栓，加强整体道床与
结构底板的联接。胀锚螺栓型号为 YG2X 型 M16×245，植入深度 135mm，露出
长度 110mm。矩形隧道地段胀锚螺栓外设置 PVC 绝缘套管，以避免道床钢筋与
主体结构钢筋电气连通。
道床模板为钢模板，表面平整度满足要求，模板无杂物，道床模板安装必
须平顺，位置正确，并牢固不松动，位置偏差不大于 ±5mm，垂直度允许误
差 2mm。
8. 道岔轨道状态精调
待钢筋绑扎完毕后，利用直角道尺、万能道尺、10m 弦绳和方尺，配合目测
的方式进行轨道精调。根据设置的铺轨基标，首先将直股轨距和水平调整到位，
然后根据支距将曲股调整到位，直到符合验收技术标准，最后经监理工程师检查
通过报监后，方可进行混凝土浇筑作业。
轨道状态调整允许偏差表见表 12-1。
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