Page 52 - 公路桥梁工程与隧道施工

公路桥梁工程与隧道施工

结构整体性：结构的整体性受两方面因素的影响。一方面是桥梁结构的施工方法
对整体性的影响，由于施工方法差异造成的整体性的影响，主要体现在整体施工和装
配施工的差异上，装配施工形成的桥梁部件在地震或外力撞击作用下，更容易失效，
所以认为装配施工相对于整体施工而言，桥梁结构的整体性较差。另一方面是桥梁结
构各部件的构件数量。桥梁结构中各部件的构件数量越多，其连接接头越多，在地震

或撞击作用下，接头处的应力集中会导致构件更易破坏，甚至结构的损毁。双曲拱桥
上部结构的主要受力部件主拱圈就是由多个构件所组成，在实际运营过程中及大量的
调研中发现，双曲拱桥的整体性相对于其他形式的拱桥要差很多，该桥型逐渐被淘汰。

结构稳定性：结构失稳是指在外力的作用下，结构的平衡状态开始丧失稳定性，
稍有扰动，则变形迅速增大，最后使结构遭破坏。桥梁结构的失稳现象可分为下列三类：
①个别构件的失稳；②部分结构或整个结构的失稳；③构件的局部失稳。对于不同的
桥型，影响结构稳定性的控制性因素不同。对于梁式桥，墩高是关键性因素；而对于

拱桥，矢高及桥宽成为关键性因素，特别是对于肋拱桥，其横向的连接也会影响到结
构的整体稳定性。本书采用墩跨比（矢跨比）作为评价结构稳定性的关键性因素。
结构抗灾差异性：不同桥型结构在抵御不同的灾害时，体现出桥型自身的特点，

在抗灾方面具有差异性。对于不同的地区，不同桥位，应根据其可能出现的灾害来考
虑桥型选择的问题。
2. 施工阶段安全性
施工期的安全性主要体现在施工受力性能及施工难易两个方面。施工受力性能的
安全性要求在桥梁施工过程中的各个阶段，桥梁受力处于安全状态，即结构能够保持

较好的强度、刚度、稳定性且结构在施工过程中应力不易超限。与此同时，因为桥梁
在施工时从不稳定状态到稳定状态的时间越短，采用的施工方法越成熟、简单，桥梁
的施工安全性越能得到较好的保证。所以，在评价桥梁施工期安全性时需充分考虑桥

梁施工方法的难易程度。
由于施工阶段，桥梁处于不完整状态，其受力状况随着施工过程的推进在不断变
化。所以，在施工阶段，评价桥梁的受力性能主要考虑桥梁施工阶段应力、挠度等各
项控制指标是否容易超限。与此同时，考虑满足正常施工要求的施工工期，工期越短，

桥梁不完整状态的时间就越短，成桥越快就越安全。
对于施工难易的评价，本书从施工方法的先进程度、桥型与施工方法的适用情况、
桥梁上下部结构的施工安全影响因素及影响程度来进行分析。对于桥型适用的施工方
法，其难度相对较低，对于施工安全影响较大的因素不存在时，施工难度较低；相反，

若存在影响施工安全较大的影响因素，则施工难度较高。
从工艺的发展角度出发，可以认为，机械化程度越高的施工方法及施工工艺其先

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