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公路桥梁工程与隧道施工

现在车辆通过桥梁时的平顺性、视野的开阔性以及震动小的心理安全感。连续结构的
桥面行车舒适性就要优于简支结构；而中下承式拱桥、斜拉桥和悬索桥的桥面视野开
阔性就不如梁式桥好；车辆通过桥梁时，结构震动大的桥梁会给乘客心理上的不安全
感，降低行车舒适性。
有些公路桥梁具有特殊的建设需求，公铁两用桥、需要通过桥梁来架设管道的桥

梁等，这些桥的比选方案在满足一般使用功能的基础上需要进一步满足这些特殊建设
需求。
（三）经济性评价标准

1. 经济性评价分析
对于桥梁经济性的评价，目前国际上流行的方法是采用全寿命周期成本评价法。
全寿命周期成本包括在桥梁整个寿命期内用于桥梁规划、研究、设计、实验、施工、养护、
检测、维修、管理、拆除处理等阶段作业所支付的成本的总和。其中，营运期成本（管

理、养护、检测、维修）通常所占比重较大。
新建桥梁的生命周期总费用公式：

C 总 =C 初 +C 预 +C 检 +C 修 +C 失
其中，C 总 为桥梁全寿命（采用设计寿命或者设计基准期）总期望费用；C 初 为新
建桥梁初始费用；C 预 为桥梁全寿命周期内的预防性维修费用或养护费用；C 检 为桥梁
全寿命周期内的检测费用；C 修 为桥梁全寿命周期内的维修费用；C 失 为桥梁全寿命期
内的失效费用。

C 失 =C 失误 ×P 失
式中，C 失误 为桥梁失效损失总费用；P 失 为桥梁全寿命周期内的失效概率。
在桥型方案比较评价的过程中，我们更注重对于桥型引起的经济性的差异的研究，
以具有差异性的经济因素衡量桥型的经济，对桥型方案比选更具有实际意义。

桥型生命周期总费用公式：
C 总 =C 初 +C 预 +C 检 +C 修
其中，C 总 为桥梁全寿命（采用设计寿命或者设计基准期）总期望费用；C 初 为新
建桥梁初始费用；C 预 为桥梁全寿命周期内的预防性维修费用或养护费用；C 检 为桥梁

全寿命周期内的检测费用；C 修 为桥梁全寿命周期内的维修费用。
为了便于比较公路桥梁不同典型桥型的经济性，我们拟采用单位化的方法来实现
不同桥型不同跨径的桥型经济性比较。即：将在计算桥梁全寿命周期费用的过程中，
将最终结果单位化为该桥型每平方米全寿明周期总期望费用。从而采用每平方米全寿

命周期总期望费用进行经济性的比较，如下式所示。
桥型单位面积生命周期费用公式：

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