Page 57 - 公路桥梁工程与隧道施工
P. 57
第一章 基于桥型适应性的高速公路桥梁桥型选择研究
3
抗截面横向荷载的要求，一般还需要在桥面板内增加 20~25kg/m 的普通钢筋。
预应力钢筋用量：
预应力钢筋用量指标 m p 与桥梁跨度以及施工方法有关。
对于满布支架施工的桥梁，在不计入横向预应力筋用量时，m p 可用下式估算：
3
式中，l m 的单位为 m；m p 的单位为 kg/m 。
在采用顶推施工时，沿桥跨各截面均会经历高应力状态。因此，相对满布支架施工，
顶推施工的各截面尺寸相对较大（l m /14=h），在相同跨度下，要求有更多的预应力（施
工阶段需增加临时预应力）。然而，运用上述两种施工方法时，单位体积混凝土内的
预应力钢筋用量 m p 基本上相等，因此上式也可以用于估算顶推法施工的桥梁中的预
应力用量。
在采用悬臂施工时，由于大量的悬臂束布置对抵抗恒载弯矩十分有效，使得预应
力钢筋用量 m p 比前两种施工方法要小一些，可以用下式来估算；
m p =0.35l m
3
式中，lm 的单位为 m；m p 的单位为 kg/m 。
②国内典型桥型的材料用量指标。
国内典型桥型的材料用量指标通过调研分析，在上述典型桥型材料用量参数表中
已列出，这里不再赘述。
（2）维护成本
桥梁全寿命周期的运营维护成本主要包括桥梁的常规养护、检测、大修及加固成
本。这些成本投入的根本目的都是为使桥梁在寿命终止前能够满足桥梁建设的功能要
求，是延续并保证桥梁耐久的有效方式。
要评估桥梁全寿命周期内的维护成本就需要考虑判断桥梁寿命终止的条件，即桥
梁的大修及加固成本投入何时为止；考虑桥梁的维护周期，包括常规维护周期、大修
加固周期，考虑了维护周期才能了解维护频率，从而估计寿命周期内的维护次数；考
虑维护的单次成本。具体评价方法及步骤如下式及图 1-4 所示。
C 维护 =C 预 +C 检 +C 修
其中：C 预 =C 预单次 ×C 预频次 ；C 检 =C 检单次 ×C 检频次 ；C 修 =C 修单次 ×C 修频次 。
• 45 •
