Page 61 - 公路桥梁工程与隧道施工

第一章 基于桥型适应性的高速公路桥梁桥型选择研究

要进行必要的维护、周期性更换的重要受力或传力构件。可检修构件（3 类）：经过
周期性的养护、维修，能够使其使用寿命持续到桥梁使用寿命年限。永久性构件（4 类）：
在整个桥梁的使用寿命期内需要正常的检查、维护以及养护小修等，特殊情况下进行
中修，不需要大修或更新就能够持续到桥梁的使用寿命年限。
永久构件耐久性：对于 4 类构件，因其使用寿命直接影响甚至决定了桥梁的使用

寿命，需要充分考虑构件的易损性与重要性。
在不同的地区和环境下，桥梁构件的易损程度会有所差异。例如，海洋环境下，
混凝土桥的桥墩较为易损；在使用除冰盐地区，梁体较为易损，在烈日暴晒及暴雨后

暴晒的地区，混凝土桥梁构件更易开裂。与此同时，通过调研，得出我国桥梁结构较
易发生损伤的不可更换构件的大修年限以及可更换构件的更换年限，可作为评价构件
易损程度的参考。
我国现行的 JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》中给出的对于桥梁

技术状况评定而言桥梁部件的权重。这些权重从一定程度上反映了桥梁各种部件的相
对重要性。通过对这些权重进行分析，获得典型桥型 4 类构件的相对重要性参数。
对永久构件耐久性地评价得分 F=∑ 桥型所有永久构件易损性评分 × 相应构件的

重要性系数。
构件的可检性、可维修性：对于所有构件，特别是 2 类和 3 类构件的可检查性及
可维修需要进行评价。通过调研分析发现关于桥梁构件的可检查性与可维修性的规律：
①梁式桥的可检查性、可维修性较好，次之是拱桥，缆索承重结构相对较差。②桥梁
的可检查性、可维修性与桥梁构造有关，须在设计阶段进行充分考虑。

在以上基础上，对于桥型构件的可检查性、可维修性的评价，可以参考以下原则：
第一，构件是否易到达；第二，构件是否开放，易于观察、测量、检测（T 梁的开放
性优于箱梁）；第三，构件维修是否需要借助其他设备到达损坏构件；第四，构件维

修难度大小。对于易于到达，开放性好，易于观测的构件其可检查性好。对于不需辅
助设备即可到达构件损坏部位的构件、维修难度小的构件，认为构件的可维修性好。
非永久构件的可更换性：非永久构件主要包括 1 类构件、2 类构件及 3 类构件。
对于 1 类构件即需要周期性更换的构件，主要为桥梁附属设施，在桥梁选型的评价中，

桥型间的差异性较小。对于 2 类及 3 类构件可更换性的评价可以参考以下原则：第一，
更换构件的安全风险；第二，更换构件的工艺难度。更换构件的安全风险越小，工艺
难度越小，则认为构件的可更换性越好，反之越差。
2. 耐久性评价标准

经济限制下体系耐久寿命：①根据经济限制下桥型方案的耐久寿命进行评分；
②比选方案中经济限制下耐久寿命最长的方案给予 8~10 评分；③比选方案中经济限

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