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公路桥梁工程与隧道施工

保性较差的材料的桥型，给予 0~4 评分。
材料的可再利用性：①根据桥型方案所采用的主要材料的可再利用性进行评分；
②对于主要材料采用钢材、木材等可再利用性能较好的桥型，给予 6~10 评分；③对
于主要材料采用混凝土等可再利用性相对较差的材料的桥型方案，给予 1~5 评分。

第四节 基于桥型适应性的公路桥梁桥型选择决策与工程应用

研究提出了桥型比选方案的单一决策者决策方法和群体决策者决策方法，并建立

了系统性决策模型和快速决策模型。在此基础上，对本书研究成果进行工程实例的应
用，验证了研究成果的可靠性、合理性和科学性。

一、桥型比选方案决策方法

（一）单一决策者的多属性目标决策评价方法
对于中小桥梁的桥型选择决策问题，往往是由单一决策者（设计人员）进行决策。
中小桥梁的桥型适应性评价过程就是单一决策者要通过桥型适应性评价的多指标达到
适应性评价目的的过程，是一个单一决策者的多属性目标决策。具体评价方法如图 1-5

所示。

图 1-5 单一决策者的桥型适应性评价
1. 底层指标评价

适应性评价过程中，首先由决策者针对桥型适应性评价的底层指标对各个桥型比
选方案分别进行评价。
2. 桥型适应性得分计算

适应性评价得分的计算过程，是通过决策者对适应性底层指标的评价结果以及指
标体系的各级指标权重，分层分级进行计算，最终计算出桥型适应性评价得分。具体
计算过程如下：
单个专家单个方案评分按下式进行计算：

k
k
其中：P 表示第 k 个方案的总评分；P i 表示第 k 个方案对于一级指标 i 的评分；
W i =1，…，6；i 表示第 i 个一级指标的权重。

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