Page 136 - 地铁轨道施工技术
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地铁轨道施工技术
（a）圆形顶贴 （b）锥形顶铁 （c）75 型顶铁
图 12-9 尖轨顶铁
道岔拉杆、连接杆：道岔拉杆是指转辙器中与转辙设备相连接的杆件。其主
要作用是连接两尖轨，并与转辙设备连接，以实现尖轨的摆动。一般第一位杆设
在尖轨前部距尖端 380~500mm，对可弯尖轨道岔，还应在尖轨轨头刨切起点前
设第 2 拉杆，以保证尖轨与基本轨的轮缘槽不小于 65mm。
道岔连接杆是指转辙器连接两根尖轨的杆件。其作用是增强尖轨间的框架，
保持两尖轨同步动作，提高尖轨稳定性。连接杆多用扁钢或方钢制成，通过接头
铁（耳铁）与尖轨相连接，以实现两根尖轨的共同摆动。连接杆的安装根数与尖
轨长度有关，普通道岔一般装设 2~3 根，在有轨道电路的道岔上，连接杆中部必
须有隔断电流的绝缘装置，此外，还有防止尖轨跳动的作用。
轨撑：转辙部分的轨撑为增强转辙器的横向稳定性，安装在基本轨外侧，是
承受横向力和防止基本轨产生横向移动的支撑件，以保证基本轨的位置牢固稳定。
轨撑主要有三种形式，如图 12-10 所示。
（a）双墙式轨撑 （b）单墙式轨撑 1 c）单墙式轨撑 2
图 12-10 轨撑形式
滑床板：滑床板的作用是承托由尖轨与基本轨传来的压力，并传递到岔枕上，
同时应保证尖轨在滑床台上能正常的左右平滑摆动，每个滑床板都有突出的平台，
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