Page 139 - 地铁轨道施工技术

第十二章 单开道岔施工技术

用，稳定性好，强度高，维修工作量少，零件少，安装方便。

图 12-12 辙叉及护轨结构

（七）辙叉构造
①辙叉的前端称为趾端，后端称为跟端。

②从辙叉趾端到辙叉理论尖端的距离，称辙叉前长（辙叉趾距）；从辙叉
跟端到辙叉理论尖端的距离称称辙叉后长（辙叉跟距）。辙叉趾端两翼轨作用边
间的距离称为辙叉的前开口；辙叉跟端两心轨作用边之间的距离，称为辙叉的后
开口。

③叉心两作用边之间的夹角称为辙叉角。辙叉角的交点称为辙叉理论尖端。
由于制造工艺的关系，不能把理论尖端制造出来，实际上的尖端有 6~10mm 宽，
称为辙叉实际尖端。
④两翼轨作用边间的最窄距离处称为辙叉咽喉。从咽喉到心轨实际尖端的这

段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间，如图 12-13 所示。
⑤辙叉全长是指趾端至跟端的长度。
⑥为了保证车轮安全通过“有害空间”，在辙叉两侧相对位置的基本轨内侧
设置了护轨。

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