Page 157 - 地铁轨道施工技术

第十四章 长轨焊接、探伤、精调技术

加热方式将钢轨加热至 850℃ ~920℃后，再按小于 125℃ / 分钟的冷却速度进行
冷却。在高温季节，可采用自然冷却或采用轴流风机吹风进行冷却，在严寒季节
或有其他冷却介质介入时（如雨水等），应对正火后的接头加盖防护罩，防止正

火后的高温焊接接头遭受快速冷却。正火质量要求：采用氧气、乙炔作为加热燃
料时，需根据火焰情况及时调整其气体流量及压力，确保火焰为还原性；正火起
始温度、终了温度及冷却速度必须严格控制，全过程需用温度计测量，严禁目测
估计温度。

9. 调直处理
调直主要是对焊缝两侧各 1m 范围内的钢轨进行三点调直，采用钢轨校直机
进行作业。调直前，用 1m 直板尺测量钢轨平直度（轨顶踏面及轨头侧面），对
钢轨焊头偏差进行矫正。调直前钢轨焊头温度不得低于 500℃。质量要求：调直

后焊缝两侧各 1m 范围内轨顶面上拱度不大于 0.3mm/m，不得低踏；非工作边直
线度不大于 ±1.0mm/m，工作边平直度≤ ±0.3mm/m。
如果发现焊接接头错位或焊瘤余量过大，应及时与焊接工序联系，加强钢轨
对接精度控制，及时调整推瘤刀间隙，纠正施工偏差。

10. 焊接后精磨
钢轨焊接后精磨采用法国进口的钢轨仿形打磨机，主要对焊缝两侧各 1m 范
围内轨头及两侧面进行精细打磨。对于机械打磨后个别位置出现的不园顺或尖角，
应用扁平锉刀根据断面形状进行手工修整。

精磨质量要求：打磨部位钢轨表面不得出现发蓝、发黑现象；打磨时严格控
制磨削量，尽可能减少对母材的磨削；钢轨外形轮廓圆顺无尖角，打磨面平整光
洁，无凹凸坑；打磨后轨顶踏面的平直度≤ +0.3mm/m，不得出现低踏，非工作
边直线度≤ ±1.0mm/m，工作边平直度≤ ±0.3mm/m。

接头焊缝外观检查及探伤：
在焊轨施工中，对每个焊接接头的焊接质量均需进行外观检查及超声波无损
探伤检测，并做好检测记录。检查发现有缺陷时，立即进行返工处理。
焊接接头外观质量标准为：焊缝两侧各 100mm 范围内不得有明显压痕、碰痕、

划伤缺陷等，焊接接头不得有电击伤，轨底上表面距轨脚边缘 35mm 与母材平齐，
轨头打磨区域不得有切亏、发黑、发蓝现象。
焊接接头超声波无损检测应在焊缝附近轨温冷却至 50℃以下以后进行，如

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