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地铁轨道施工技术

况进行适当表面耦合补偿（一般为 2dB~6dB）。
（九）焊缝探伤基本要求
1. 扫查要求

新焊焊缝探伤在推瘤和打磨后进行，焊缝处温度冷却至 40℃以下或自然轨
温，方可进行，严禁对轨温高于 40℃的焊缝接头进行探伤。
进行探伤扫查时，在探伤灵敏度的基础上提高 4~6dB 作为扫查灵敏度。进
行缺陷判定时必须恢复为探伤基准灵敏度。

焊缝探伤扫查范围应覆盖焊缝横截面的各个部位，并焊带的整个宽度向两侧
（钢轨纵向）各延伸 200mm 以上。
轨头、轨脚用 K2.5 单斜探头采用锯齿形扫查方式，根据缺陷存在的部位、
钢轨受力状态和始波占宽影响必须运用偏 14°角的二次波探测轨头两侧上方缺

陷；用偏角扫查方式加强对轨脚边沿和变坡点下方缺陷的探测。为防轨头近表面
缺陷漏检，在焊后质量检验中，应增加轨头两侧向轨头上方的扫查。
采用单 K2.5 探头探测轨底三角区时，应将探头贴近三角区圆弧处，匀速扫查，
耦合良好，压力适当，保证整个三角区有足够的声束覆盖。

焊缝探伤轨腰单 K1 扫查、双探头串列式扫查、K 型扫查等。必须使用定位
扫查架，确保探头位于轨面中心位置。
2. 表面制备
新焊焊缝探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀等。扫查面应打磨至钢轨原始

面。轨底角和轨腰连接圆弧处的焊渣必须清除。确保探头的有效耦合。
焊缝探伤作业时，应对焊缝两侧 200mm 范围内的扣件进行拆除，探测完成
后必须及时恢复并达到锁定要求。
轨面制备长度为焊带宽度向两侧 300mm，轨底打磨长度为焊缝中心两侧各

200mm（铝热焊从焊筋边缘开始计算）。
耦合剂涂抹长度必须大于打磨长度，耦合剂应涂刷充足，确保耦合良好。
（十）焊缝伤损标准
1. 新焊焊缝

0°探头探测铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低 16dB 及以上，或焊缝
存在以下缺陷时，焊缝判废：
双探头探伤：

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