Page 31 - 公路桥梁工程与隧道施工

第一章 基于桥型适应性的高速公路桥梁桥型选择研究

的长度，对有滑塌趋势的沟岸先进行卸载开挖。必要时，尚宜适当扩沟处理，避免沟
岸滑坡或崩塌危及桥梁的安全。根据沟宽尽量选择一跨跨过沟谷的跨径，桥梁布孔尽
量由沟中心向两边布孔，桥台或靠近沟岸的桥墩尽量远离沟岸布设。可考虑跨“V”
字形沟采用较大跨径，边跨采用相对较小的跨径。
“U”字形沟相对宽阔，沟壁舒缓，冲沟切割深度多在 20~50m，沟宽多在 80m 以上，

冲沟沟壁基本稳定。“U”字形沟布孔时一般以沟中心向两岸布孔为宜，尽量避免沟
中心布设桥墩。桥梁跨径一般在 30~50m 较为合适。
根据黄土冲沟地区特殊的地形、地貌特点，桥梁布设应适应地形、河沟的自然状态，

尽量避免对天然河道的压缩、改移或裁弯取直。
对于跨越大的冲沟，在地形及施工条件允许的条件下宜采用大跨径的桥梁设计，
这样可以避免或者减少高墩。对于高速公路左右幅可考虑不等跨步孔或左右错位布置。
（2）适用结构形式

黄土冲沟地区中小跨径桥梁结构宜采用预制吊装的板、梁结构，大跨径结构宜采
用连续梁或连续刚构。
简支结构虽较适合黄土地区的特殊地形、地貌、地质环境，但综合考虑行车舒适性、

安全性，认为采用先简支后连续的体系更能体现结构的合理性。
黄土冲沟地区中小跨径桥梁合理孔跨布置方案应该采用 40m 以下的梁（板）根
据地形特点配合适宜的墩台结构（根据墩高采用柱式墩、箱形墩、框架墩等）布设，
通过经济技术指标比较，选择最安全合理的布置方案。
4. 潜在泥石流地区

泥石流是我国西部地区的常见不良地质现象，尤其四川、云南、重庆、贵州、西藏、
新疆、甘肃等地表现更为突出。
（1）孔跨步设原则

泥石流地区合理孔跨的布设原则如下：
合理选用泥石流频遇标准。与洪水一样，不同的频率对应不同的流量、流速、冲
刷（击）、淤积、龙头高度；不同的标准，意味着需要付出不同的代价和投入。一般
桥梁可采用相应设计洪水频率，重要桥梁可适当提高标准。

桥孔布置应遵循“宁大勿小、宁高勿低”的原则。直观的认识，为避免泥石流的危害，
特别是冲击，采用一孔跨越最理想，但也意味着更大的代价。泥石流沟中间是否设墩，
主要考虑沟谷宽度、桥位处泥石流的主要危害（流通区以冲刷、撞击为主，堆积区以
淤积为主）大小、防治措施的难易和代价综合比较确定。

确定桥梁孔跨及标高、净空时，除考虑设计流量外，还应特别注意考虑泥石流的
阵流特性。泥石流的前峰（“龙头”），具有极强的破坏性，是控制设计的主要部分。

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