Page 33 - 公路桥梁工程与隧道施工

第一章 基于桥型适应性的高速公路桥梁桥型选择研究

不得压缩河槽，在桥孔计算的基础上允许压缩河滩。
平原区河流桥梁不高，桥面高程一般受水文控制，采用16~40m左右跨径多孔布设，
不压缩主河槽，但在桥孔计算的基础上允许压缩河滩。弯曲河段桥孔布设需考虑河湾
凹岸冲刷（有专门公式计算）和水面超高。墩台埋深需考虑边滩下移和深槽摆动的影响，
河槽内墩台基础应埋在同一高程。

“宽滩河段”视情况采用一河一桥或一河多桥，墩台基础槽滩可置不同高程，河
滩可作较大压缩，但应注意壅水不致增加过多淹没。
“宽滩河段”视情况采用一河一桥或一河多桥，墩台基础槽滩可置不同高程，河

滩可作较大压缩，但应注意壅水不致增加过多淹没。
“变迁河段”桥孔布设应依洪水总趋势确定，配合导流堤等调治构造物河槽宽度
可作较大压缩，但墩台高程应设置同一最低高程，引道上不得设小桥涵。
“枯水走弯，洪水走滩”，桥孔布置应对准特大洪水来的方向，不应按勘测时的

股流来布设桥孔和桥长。
合理选择桥孔长度。结合桥位断面，按照设计流量和桥位段的特性，对桥孔大小、
墩台基础冲刷及埋置深度、桥头引道和调治构造物布置等进行全面考虑和综合比较。

桥梁孔径应注意河床变形，不宜过分改变水流的天然状态。
实际桥孔长度的确定，一般应根据桥位现场勘测，结合河床地形，初步拟定桥台
位置，进行墩台和上部结构的布置，使桥孔净长度（即扣除各个墩台宽度并投影到水
流正交方向的桥孔净长度）大于通过设计洪水需要计算的最小桥孔长度，这样才能满
足洪水通过断面宽度的要求。其中跨径的大小需要结合技术和经济选择，因为大跨径

桥墩少、阻水小，但可能不经济，反之亦然。
合理确定桥面高度，确保桥下有充分的净高。桥面最低高程是根据设计洪水、流冰、
流木及各种漂浮物安全通过和通航净空的要求决定的，必须计入壅水、浪高、墩前水

流冲击高度、河湾凹岸水面超高、河床淤高等可能出现的各种水位升高因素。
（2）适用结构形式
对于不受高度限制的桥位，桥梁结构形式采用拱桥、梁板桥均可。对于高度受限
者，尤其是有漂浮物的河流，应采用梁板结构，以获得较大的净空，但板桥应设锚栓，

以免冲毁桥面。其余地形高度不大的桥位，宜采用简支梁（板）。
一般山区 V 型沟谷宜用上承式拱桥一孔跨越。平微区等高度受限，用拱桥跨越时
宜用下承式或中承式拱。双曲拱整体性较差，对于水位淹没拱圈且有漂浮物时，容易
被掀翻，不宜采用。

对于较大较宽的河流，采用大跨的拱桥、连续刚构更安全。
通过冲刷分析和计算，对于受冲刷或有采砂的河流的桥梁墩台基础，原则上应选

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