Page 95 - 道路及桥梁工程检测技术管理

第二章 道路检测理论研究

100MHz，且目标体尺寸为 1m×1m 时，天线的发射电磁脉冲波宽度为 10ns，扫
描采样数为 512。因此，当需要的扫描采样数据一致，天线的移动速度与扫描大
小成正比，即扫描大小越大，则天线移动速度越慢，根据工程实际情况，本次探

地雷达检测时 100MHz 的天线最大移动速度应控制在 10km/h。
4. 探地雷达检测结果
为确保本工程探地雷达技术对公路质量检测的精准性，检测单位除探地雷达
检测技术外，同时还利用钻芯取样法对路面的厚度、病害程度及性能进行评价。

公路路面探地雷达检测厚度与芯样检测厚度最大差值为 0.3cm，探地雷达检测病
害程度为与芯样的病害程度一致，探地雷达检测的路面压实度与芯样的路面压实
度最大差值为 2%，因此经过本次对比分析可以得知，采取探地雷达技术可有效
地判断公路的实际情况，其检测效果良好。

四、路基路面快速检测技术

（一）路基路面快速检测技术
1. 激光断面检测技术

在路基路面的检测技术中，对道路平整度的检测能够保证公路的建设质量，
满足人们对道路的需求，提升道路的竞争力。在国家道路平整度的检测中，广泛
地应用激光断面的检测方式，对于激光的应用，提升道路平整度的检测效率，提
升道路检测的准确性。激光断面检测技术主要设备包括激光横梁、主控箱、距离

解码器、计算机以及承载私家车。激光断面检测系统向地面发出激光信号，经过
地面反射传至接收器，根据反射时间的差异，计算实际长度。
2. 路面车辙的检测技术
车辙是汽车在道路上留下的印记，是对路面的主要危害形式。车辙印记在阴

雨天造成路面打滑的重要影响因素，直接关系到人们的出行安全。因此，对于路
面车辙的检测，能够有效地保障人们的出行安全，保障公路的安全运行，减少事
故灾害造成的经济损失。车辙模型共分 7 种标准模型，在实际测量计算中，7 种
模型可以简化为“W”和“U”两大模型，“W”模型又可分为凸、凹两大类。

路面车辙的检测技术的检测原理就是通过对路面横断截面的测量，采集有效的数
据，计算路面的车辙痕迹。快速的车辙检测技术是以汽车作为检测的有效平台，
包含计算机信息处理系统、定位系统等。在汽车的横梁上安装激光测距装置，在

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