Page 113 - 公路桥梁工程与隧道施工

第三章 高速公路桥梁施工风险评估优化研究

序，但还不能完全满足风险评估的需要，人们更想确切地知道某一风险事态的风险到
底有多大，是否可以接受，这就需要对这项风险进行整体性地评价与分析。本书采用
模糊综合评价法对桥梁工程施工风险进行整体评价。
模糊综合评价法是模糊数学在工程应用中的一种方式。其中，评价就是指按照指
定的评价条件对评价对象的优劣进行评比、判断；综合是指评价条件包括多个因素。

综合评价就是对受到多个因素影响的评价对象作出全面评价。采用模糊综合评价的基
本思路是：综合考虑所有风险因素的影响程度，并设置权重区别各因素的重要程度，
通过构建数学模型，推算出风险的各种可能性程度，其中可能性程度值高者为风险水

平的最终确定值。
模糊综合评价大致要按以下几个步骤进行：第一步，构建评语集。应用基于模糊
综合法的评价模型，本书将施工阶段的评语集分为五个等级：高风险、较高风险、中
等风险、较低风险和低风险，相对应的专家评语｛V｝=｛v1，v2，v3，v4，v5｝。第
二步，设计专家评分表。第三步，邀请专家进行打分，收集专家意见。第四步，建立

隶属函数，计算各专家所给隶属度的均值表。根据隶属函数对各方案的各目标影响因

素建立隶属矩阵 。

第五步，构建模糊评判矩阵。
假设由基于相关一致性的综合赋权法获得的某一指标层相对于其上一层的综合权

重如下为： ，按照以下公式可以得到一级模糊评判矩阵 P （i） ：

同理可以计算二级模糊评判矩阵 P。
第六步，评判风险等级。
目前，最常用的判别原则是最大隶属度的原则。例如被评价对象的评价集为 V==

｛v1，v2，v3，v4，v5｝，而通过计算得到的评判矩阵 P=（a1，a2，a3，a4，a5），
运用最大隶属度原则，则把评价对象化为 MAX（ai）所对应的等级。
3. 单因素风险分析

对于识别出的每一个风险因素，我们关心该风险发生的概率有多大；发生之后造
成的损失有多大；对评判的目标来说，该风险是否可接受；应采用什么样的应对策略？
这是进行风险评估不可回避的问题。本书将采用专家调查法解决风险的概率估计和损
失估计问题，采用基于 ALARP 风险矩阵来评判该风险因素的可接受水平与应对策略
问题。

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