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公路桥梁工程与隧道施工

三、桥梁施工风险识别方法的优化

在桥梁风险识别过程中最常用的方法是层次分析法、专家调查法。
桥梁风险因素的权重反映了它对桥梁施工影响的程度，权重判定的准确性直接关

系到桥梁风险评估的准确性。以上确定风险因素权重的常用方法中，层次分析法和专
家法都属于主观赋权法，受主观因素影响和认识上的局限较大，具有一定的主观随意
性。若引入关联度分析的客观赋权法来确定桥梁风险评估中风险因素的权重，可以避
免这种主观随意性。虽然客观赋权法有较强的数学理论依据，但它存在过分依赖客观

数据的缺陷，无法体现决策者对不同因素的重视程度，有时会导致确定的权重与因素
的实际重要程度相悖。本书提出在桥梁风险源辨识过程中，综合运用主、客观赋权法
研究桥梁风险因素权重，这种方法既充分利用了样本资料的统计信息，又体现了专家

的丰富经验及理论知识的重要性，使得确定的权重更为科学合理。
（一）关联度分析的客观赋权法
在此首先引入一种客观赋权的方法：基于关联度分析的客观赋权法。
1. 关联度的概念

关联度是事物之间、因素之间关联性大小的量度。它定量地描述了事物或因素之
间相互变化的情况，即变化的大小、方向与速度等的相对性。如果事物或因素变化的
态势基本一致，则可以认为它们之间的关联度较大；反之，关联度较小。对事物或因

素之间的这种关联关系，虽然用回归、相关等统计分析方法也可以做出一定程度的回
答，但往往要求数据量较大、数据的分布特征也要求比较明显。而且对于多因素非典
型分布特征的现象，回归相关分析的难度常常很大。相对来说，灰色关联度分析所需

数据较少，对数据的要求较低，原理简单，易于理解和掌握，对上述不足有所克服和
弥补。
风险因素对桥梁的影响程度，直接影响各风险识别及级别判定的结果，从而影

响风险评估的准确程度。以灰色系统理论为基础建立的基于关联度分析的风险识别方
法，实际上是根据已有的相似工程的风险及事故资料，分析判断风险因素同桥梁施工
风险等级之间的发展态势的相似或相异程度，以此来衡量风险因素与风险级别之间的
关联性，通过建立定级因素分值与风险等级之间的联系，求出风险因素权重。其结果
客观地反映风险因素对桥梁施工的影响程度，消除了人为的主观因素对评定结果的

影响。
2. 关联度的计算

计算关联度是灰色关联度分析的核心。关联度的计算，可以分成三个步骤：第一步，
对原始数据进行处理；第二步，计算关联系数；第三步，计算出关联度。

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