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公路桥梁工程与隧道施工

第二节 高速公路桥梁施工风险识别方法的选择与优化

高速公路桥梁施工过程技术复杂、涉及面广、影响因素众多，如何从中区分出危
险源并判断其危害程度，是风险评估过程中要解决的第一个问题。因此，桥梁工程施

工风险评估的首要工作即是风险识别。在桥梁建设过程中能够对工程风险产生影响的
因素很多，其引发后果的严重程度也不同，所以不可能将所有的因素完全考虑风险体
系中，对于那些发生可能性很小且可能造成的后果又很轻微的危险因素，应及时排除
在进一步的分析之外。但是在风险识别的过程中，遗漏或忽略重要的风险因素都会影

响风险评估结果的准确性，又因为各因素之间的关系错综复杂，因此通过风险识别来
确定风险的来源问题是首要问题。然后，针对识别出来的主要风险因素，采用一定的
方法确定其权重，为下一步的风险评价工作提供科学数据。

一、风险源的定义

所有能够引起或造成伤害、财产损失、工作条件破坏、疾病的原因统称为风险源，
是引发风险发生的罪魁祸首，是事故发生的潜在条件。桥梁在施工阶段是承载能力最

低的状态，任何不利或预料之外的荷载作用，都会带来不同程度的影响，所以施工阶
段也是施工人员安全和工程安全事故多发的阶段。
通过对大量桥梁事故的分析总结，我们可以发现在这些看似偶然发生的事故，往
往都是因为在风险评估的过程中，因对其间存在的风险源辨识不充分，从而导致风险
评价不恰当，最终使得风险失控并引发事故。由此可见风险源的辨识是风险评估的基

础与前提，其好坏直接关系到风险评估的准确性。
按照 GB/T13861—2009《生产过程危险和有害因素分类与代码》，危险源分为人
的因素、物的因素、环境因素、管理因素共四类。结合桥梁工程的特点，施工期的风

险源可以分为两大类，即自然风险源和人为风险源。自然风险源包括自然条件风险源
（如水文灾害、海洋灾害、地质灾害、地震灾害）、结构自身特性风险源（如材料特性、
结构形式、荷载效应等），人为风险源如计算和设计误差、施工管理误差、施工操作
误差、金融风险以及政治风险等。自然风险源是属于工程本身的特性，在工程实际中，

操作人员的行为必然会对它产生的影响。一般来说，桥梁工程风险事故的发生是自然
条件的不安全状态和人为的不安全行为相互作用的结果。
可以肯定的是，几乎所有的风险事故都有人的作用，因此能否对人的行为和工程
本身及其所处的自然条件的状态进行充分的认识，直接影响了风险源辨识的准确度与

全面性，间接地影响风险评估的结果。
高速公路桥梁工程施工期风险源普查应包括所有的参与人员、所有的参与部门、

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